Обслуживание и ремонт клинингового оборудования

В условиях высокой конкуренции на рынке фасилити-услуг, надежность оборудования становится критическим фактором успеха. Простой одной поломоечной машины на крупном объекте (например, в торговом центре или аэропорту) может привести к срыву сроков выполнения работ по договору, применению штрафных санкций со стороны Заказчика и репутационным рискам. Следовательно, переход от реактивной модели обслуживания («ремонт по факту поломки») к планово-предупредительной системе является стратегической необходимостью.

Техническая дисциплина напрямую влияет на финансовые показатели компании, снижая затраты на дорогостоящие ремонты и закупку новой техники. Каждый сотрудник, от клинера до технического директора, вносит свой вклад в сохранение материальных активов компании. Нарушение правил эксплуатации и регламентов обслуживания рассматривается как нанесение материального ущерба и влечет за собой дисциплинарную ответственность.

Регулярный анализ записей в Журналах ТО и Актах ремонта должен использоваться руководством для принятия обоснованных решений о модернизации парка, выборе поставщиков техники и корректировке программ обучения персонала.

Ответственность персонала за ремонт и обслуживание оборудования клининга

Ответственность за состояние техники не может быть размытой; на каждом этапе жизненного цикла машины (от приемки на объект до списания) должно быть конкретное ответственное лицо.


Роль	Должность	Основные функции и зона ответственности	Квалификационные требования
Владелец процесса	Технический директор / Главный инженер	Разработка стратегии ТОиР, утверждение бюджетов на запчасти, контроль KPI (коэффициент технической готовности), взаимодействие с поставщиками оборудования.	Высшее техническое образование, опыт управления парком техники.
Исполнитель ТО-2 и Ремонта	Инженер-механик / Техник	Проведение регламентных работ (ТО-2), диагностика неисправностей, сложный ремонт, дефектовка, контроль состояния АКБ парка.	Среднее специальное или высшее техническое образование , группа по электробезопасности не ниже III.
Контролер эксплуатации	Менеджер объекта	Контроль выполнения операторами ежедневного обслуживания (ТО-1), ведение журналов на объекте, своевременная подача заявок на ремонт, инструктаж линейного персонала.	Знание принципов работы техники, управленческие навыки.
Пользователь	Оператор поломоечной машины (Клинер)	Ежесменное обслуживание (ТО-1): чистка, мойка, зарядка. Визуальный осмотр перед сменой. Бережная эксплуатация.	Прохождение первичного инструктажа, стажировки на рабочем месте.

Требования к квалификации и обучению
Согласно профессиональным стандартам и требованиям безопасности, к ремонту сложной техники допускается только обученный персонал.
Механики: Должны обладать глубокими знаниями в области электромеханики, гидравлики и электроники. Для работы с электроустановками до 1000 В (включая зарядные станции и сетевые машины) необходима III группа по электробезопасности. Для получения этой группы работник с высшим образованием должен иметь стаж работы во II группе не менее 2 месяцев, а со средним полным образованием — не менее 3 месяцев.
Операторы: Не допускаются к работе без прохождения вводного инструктажа и стажировки. Программа обучения должна включать изучение органов управления, процедур ежедневного ухода (слив/залив воды, очистка фильтров) и правил техники безопасности.

Политика технического обслуживания

Компания придерживается стратегии Планово-Предупредительного Ремонта (ППР). Данная стратегия подразумевает выполнение регламентных работ по графику или наработке моточасов, независимо от текущего технического состояния оборудования. Цель ППР — предотвратить отказы путем заблаговременной замены изнашиваемых компонентов.

Классификация видов обслуживания

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО / ТО-1)

Выполняется оператором (клинером) ежедневно перед началом и после окончания рабочей смены. Не требует разборки машины с применением слесарного инструмента (за исключением снятия штатных быстросъемных элементов: щеток, сквиджей, фильтров).

Цель: Обеспечение санитарной гигиены машины, предотвращение засоров, контроль готовности к работе.

Документирование: Отметка в чек-листе на машине или стенде.

Периодическое техническое обслуживание (ТО-2)

Выполняется квалифицированным механиком с периодичностью, установленной производителем (обычно каждые 50, 100, 200, 500 моточасов или 1 раз в месяц/квартал). Включает в себя диагностику, смазку, регулировку узлов и замену расходных материалов согласно карте ТО.

Цель: Поддержание технических характеристик, предотвращение преждевременного износа узлов.

Документирование: Запись в Журнале учета технического обслуживания и ремонта.

Сезонное обслуживание (СО)

Проводится 2 раза в год при смене климатических сезонов (подготовка к зимнему и летнему периодам). Актуально для техники, работающей на улице или в неотапливаемых помещениях (подметальные машины, уличные пылесосы). Включает замену жидкостей, проверку плотности электролита, консервацию неиспользуемой техники.

Система безопасности при проведении работ (LOTO)

Любые ремонтные работы и операции ТО-2, требующие снятия защитных кожухов или вмешательства в электрическую схему, должны проводиться с соблюдением процедуры LOTO (Lockout/Tagout) — Блокировка и Маркировка. Это требование является стандартом безопасности для предотвращения случайного запуска оборудования или подачи энергии во время работы людей.

Алгоритм процедуры LOTO:

Подготовка: Механик определяет все источники энергии (электрическая, механическая, гидравлическая, гравитационная) и методы их изоляции.
Отключение: Оборудование выключается штатным способом.
Изоляция:
Для аккумуляторных машин: Размыкание силового коннектора АКБ.
Для сетевых машин: Физическое отсоединение вилки от розетки.
Блокировка (Lockout): На точку отключения (штекер, вилку) устанавливается персональный блокировочный замок механика. Ключ находится только у него. Правило: «1 сотрудник — 1 замок — 1 ключ».
Маркировка (Tagout): Вместе с замком вешается информационная бирка (Tag) с надписью «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ», датой, временем и ФИО сотрудника.
Проверка нулевой энергии (Tryout): Попытка включения машины для подтверждения того, что она обесточена.
Выполнение работ.
Снятие блокировки: Только тем сотрудником, который её установил, после того как все инструменты убраны, кожухи закрыты, а персонал отведен на безопасное расстояние.

Технология обслуживания по типам оборудования

Поломоечные машины (Scrubber Dryers)

Поломоечные машины являются наиболее сложным и дорогостоящим активом. Их обслуживание требует особого внимания к трем основным подсистемам: системе подачи раствора, щеточному узлу и системе утилизации (вакуумирования).

Ежесменное обслуживание (ТО-1) — Обязанности оператора

После окончания смены:
Слив грязной воды: Бак для грязной воды (рекуперации) должен быть полностью опорожнен. Оставление грязной воды, содержащей органику и ПАВ, ведет к гниению, образованию осадка и размножению бактерий. Слив производится только в специально отведенные места (канализацию с трапом), соблюдая экологические нормы.
Промывка бака: Бак рекуперации необходимо промыть чистой проточной водой, удаляя песок и ил со дна. Особое внимание уделить датчикам уровня воды (поплавкам или сенсорам) — их залипание ведет к переливу воды в турбину и её сгоранию.
Очистка вакуумного фильтра: Снять и промыть фильтр защиты турбины (обычно сетчатый или поролоновый). Забитый фильтр снижает силу всасывания и вызывает перегрев мотора.
Уход за всасывающей балкой (Сквиджем):
Снять балку. Промыть внутреннюю полость и патрубок от грязи.
Протереть уплотнительные лезвия (резинки). Осмотреть их на предмет порезов, трещин и износа кромки. Изношенная кромка оставляет полосы и разводы на полу. При необходимости перевернуть лезвия (большинство лезвий имеют 4 рабочие грани) или заменить их.
Уход за щеточным узлом:
Снять щетки или падодержатели. Промыть их от грязи.
Удалить намотавшиеся волосы, нитки и проволоку с осей вращения. Намотка создает дополнительное трение, перегружает мотор привода щетки и разрушает сальники редуктора.
Хранение: Машину следует хранить с открытой крышкой бака грязной воды для проветривания и сушки уплотнителей. Всасывающая балка и щеточный узел должны быть подняты или сняты, чтобы резина и щетина не деформировались под весом узлов.

Периодическое обслуживание (ТО-2) — Обязанности механика

Регламент (каждые 50-100 часов):
Система всасывания:
Проверка состояния угольных щеток вакуумного мотора (обычно каждые 250-500 часов). Критический износ щеток ведет к повреждению коллектора якоря. Замена щеток стоит несоизмеримо дешевле замены турбины.
Проверка герметичности вакуумной системы: состояние гофрированного шланга (отсутствие трещин и проколов), плотность прилегания крышки бака (состояние уплотнительного кольца/прокладки). Подсос воздуха — главная причина плохой сушки пола.
Ходовая часть и колеса:
Проверка крепления колес. Удаление намоток с осей. Смазка поворотных механизмов роликов.
Для самоходных машин: проверка работы электромагнитного тормоза и привода хода (transaxle).
Щеточный узел:
Проверка уровня масла в редукторах (если предусмотрено конструкцией).
Контроль состояния приводных ремней (натяжение, целостность).
Проверка амортизаторов и механизма прижима щетки.
Электрическая система:
Протяжка всех силовых контактов (вибрация ослабляет соединения, что ведет к нагреву и обгоранию).
Проверка работоспособности всех кнопок, переключателей и потенциометров.
Тестирование систем безопасности (аварийная кнопка, датчик присутствия оператора).

Роторные (однодисковые) машины и полировщики

Оборудование, работающее на высоких оборотах и испытывающее значительные вибрационные нагрузки, требует тщательного контроля механической части.
Балансировка: Главный враг ротора — вибрация. Перед каждой сменой необходимо проверять центровку пада на драйвере. Работа с эксцентриситетом разбивает подшипники редуктора и двигателя, а также повышает утомляемость оператора.
Редуктор и привод:
Для машин с ременным приводом: проверка натяжения ремня, отсутствие проскальзывания.
Для машин с планетарным редуктором (шестеренчатым): контроль уровня смазки, отсутствие посторонних шумов (гула, скрежета). Планетарные редукторы надежнее, но дороже в ремонте.
Механизм управления: Особое внимание уделять узлу регулировки наклона рукояти (зубчатый сектор). Износ зубьев может привести к внезапному падению рукояти и травме оператора или повреждению мебели.
Кабель питания: Роторы часто наезжают на собственный кабель. Ежедневный осмотр изоляции по всей длине обязателен. При обнаружении порезов до токоведущей жилы эксплуатация запрещается. Ремонт изолентой в профессиональной среде не допускается — требуется замена кабеля или качественная термоусадочная муфта.

Пылесосы профессиональные (сухая уборка и водососы)

Несмотря на кажущуюся простоту, пылесосы выходят из строя из-за пренебрежения базовыми правилами фильтрации.

Фильтрация — основа жизни пылесоса:
Основной фильтр (корзина, мембрана) и мешок для сбора пыли защищают турбину. Эксплуатация без мешка (если он предусмотрен) или с порванным фильтром гарантированно убивает мотор строительной пылью за считанные часы.
HEPA-фильтры на выхлопе меняются по регламенту (обычно раз в 6-12 месяцев). Их нельзя мыть, если они не маркированы как моющиеся (washable).
Для водососов: Критически важна чистота и подвижность поплавка в камере защиты от перелива. Если поплавок застрянет в нижнем положении, вода попадет в турбину. Если в верхнем — пропадет тяга.
Охлаждение двигателя:
В пылесосах часто используется охлаждение потоком всасываемого воздуха (прямоточные моторы). Забитый мешок или шланг ведет к перегреву обмоток. Мешки следует менять при заполнении на 2/3, не дожидаясь «камня».
В водососах и мощных машинах используется байпасное охлаждение (отдельный вентилятор). Необходимо следить за чистотой решеток забора охлаждающего воздуха.
Шланги и аксессуары:
Хранение шлангов в свернутом виде без заломов предотвращает разрывы армирования.
Проверка на отсутствие засоров (монеты, пробки, бумага) производится методом просвета или проталкивания гибким тросом.

Управление аккумуляторным хозяйством

Аккумуляторные батареи (АКБ) составляют до 30-40% стоимости поломоечной машины. Срок их службы напрямую зависит от дисциплины обслуживания. Неправильная эксплуатация может уничтожить комплект АКБ за 3-6 месяцев вместо положенных 2-4 лет.

Типы АКБ и специфика ухода

WET (Свинцово-кислотные с жидким электролитом)

Самые дешевые, высокий ресурс (до 1200 циклов), требуют вентилируемого помещения (выделяют водород).

Требования к обслуживанию
Еженедельно: Проверка уровня электролита. Долив только дистиллированной воды и только после полной зарядки. Очистка корпуса от кислотного налета раствором соды. Протяжка клемм.

GEL / AGM (Гелевые / Абсорбированное стекловолокно)

Необслуживаемые (герметичные), не выделяют газов, безопасны для пищевых производств. Чувствительны к перезаряду.

Требования к обслуживанию
Ежедневно: Контроль заряда. Не допускать глубокого разряда (ниже 20%). Использовать только специализированные зарядные устройства с профилем для GEL/AGM. Клеммы должны быть чистыми.

Li-ion (Литий-ионные)

Самые дорогие, очень легкие, быстрая зарядка, огромный ресурс (2000+ циклов).

Требования к обслуживанию
Не требуют обслуживания. Допускают дробный заряд (подзарядка в перерывах). Требуют контроля со стороны BMS (Battery Management System).

Правила зарядки

Цикличность: Для свинцовых батарей (WET, GEL, AGM) действует правило полного цикла. Батарею нужно заряжать полностью (до 100%, пока не загорится зеленый индикатор). Прерывание зарядки или систематический недозаряд ведут к сульфатации пластин — необратимой потере емкости.
Исключение глубокого разряда: Разряд ниже 1.75В на элемент (примерно 20% емкости) запускает разрушительные процессы. Современные машины имеют защиту (отключение щеток), но операторы часто пытаются «дотянуть» работу, включая и выключая машину, что недопустимо.
Температурный режим: Эффективность зарядки зависит от температуры. Нельзя заряжать холодные АКБ (принесенные с мороза) или перегретые (сразу после интенсивной работы в жару). Оптимальная температура +20...+25°C.
Порядок подключения:

Выключить машину.
Подключить штекер АКБ к зарядному устройству.
Подключить зарядное устройство к сети.
Отключение — в обратном порядке. Это предотвращает искрение на контактах, которое может воспламенить водород (для WET батарей).

Организация ремонтов и логистика

Порядок подачи и обработки заявок

Процесс ремонта инициируется пользователем (менеджером объекта).
Выявление неисправности: Оператор фиксирует проблему (посторонний шум, протечка, запах гари, код ошибки на дисплее). Эксплуатация немедленно прекращается.
Оформление заявки: Менеджер заполняет бланк «Заявка на ремонт», указывая: дату, объект, модель, серийный номер, показания счетчика моточасов и подробное описание проблемы (не просто «не работает», а «не подает воду при опущенной щетке»).
Регистрация: Заявка регистрируется в единой системе учета (журнале или электронной системе HelpDesk).
Диагностика: Механик выезжает на объект или машина доставляется в сервис. Проводится дефектовка.
Принятие решения:

Мелкий ремонт (замена предохранителя, шланга) выполняется на месте.
Сложный ремонт требует заказа запчастей. Составляется Акт дефектовки.
Если стоимость ремонта превышает 50-60% остаточной стоимости машины, рассматривается вопрос о списании и разборе на запчасти («каннибализация»).

Управление запасными частями (ЗИП)

Для минимизации простоев необходимо поддерживать складской запас часто востребованных деталей (ABC-анализ).

Группа А (Расходники - всегда на складе): Пады, щетки, резинки сквиджей (передние/задние), фильтры, шланги слива, пробки баков.
Группа B (Частые поломки - желателен запас): Вакуумные моторы, соленоидные клапаны, реле, колеса, замки/защелки, кнопки.
Группа C (Редкие/Дорогие - под заказ): Платы управления, мотор-колеса, редукторы, баки (корпусные детали).

Документация и отчетность

Прозрачность процессов обеспечивается ведением документации. На каждом крупном объекте и в техническом отделе должны быть следующие документы:

Журнал учета технического обслуживания и ремонта
Основной документ истории «болезни» машины. В него вносятся все события: от планового ТО до замены двигателя. Структура журнала:

Дата и время.
Вид работ (ТО-1, ТО-2, ТР, Аварийный ремонт).
Описание выявленных дефектов.
Перечень выполненных работ и замененных деталей.
ФИО и подпись исполнителя (механика) и принимающего (менеджера).

Акты и бланки

Акт ввода в эксплуатацию: Фиксирует начальное состояние машины, комплектацию и дату старта гарантии.
Чек-листы ЕТО: Ламинированные карты на машине или бумажные бланки для подписи оператором. Содержат список ежедневных действий (Слить воду, Промыть фильтр, Зарядить).
Личная карточка оборудования: Паспорт, где аккумулируются данные о стоимости владения (TCO — Total Cost of Ownership). Позволяет анализировать эффективность разных брендов техники.

Типичные неисправности и методы их устранения (Troubleshooting)

Таблица диагностики помогает персоналу быстро локализовать проблему и решить её, если она не требует вмешательства механика.

Снижение силы всасывания (Остается вода на полу)

1. Переполнен бак грязной воды (сработал поплавок).
- Слить воду.
2. Засорен всасывающий шланг или патрубок балки.
- Устранить засор (промыть противотоком).
3. Грязный вакуумный фильтр.
-Очистить фильтр.
4. Износ или повреждение лезвий сквиджа.
-Перевернуть или заменить лезвия.
5. Негерметичность крышки бака (подсос воздуха).
-Проверить и поправить уплотнительную резинку крышки.

Нет подачи моющего раствора

1. Пустой бак чистой воды.
-Залить воду.
2. Закрыт кран подачи.
-Открыть кран.
3. Засорен фильтр чистой воды.
-Открутить и промыть колбу фильтра.
4. Засорены отверстия подачи на щетке.
-Прочистить отверстия.
5. Неисправен электромагнитный клапан.
-Вызвать механика (проверка электрики).

Щетки не вращаются

1. Перегрузка (сработал термопредохранитель).
- Нажать кнопку Reset на панели предохранителей.
2. Поднята щеточная дека (микровыключатель).
- Опустить деку.
3. Намотка посторонних предметов.
- Удалить намотку.
4. Критический разряд АКБ (защитное отключение).
- Поставить на зарядку

Машина мало работает от одной зарядки

1. АКБ старые (сульфатация).
- Проверить плотность электролита/напряжение под нагрузкой.
2. АКБ не были заряжены полностью.
- Провести выравнивающий заряд.
3. Низкий уровень электролита (для WET).
- Долить дистиллированную воду.
4. Тугое вращение механизмов (требуется смазка).
- Проверить вращение колес и щеток вручную.

Феномен «Биопленки» и гигиена оборудования

Одной из неочевидных причин выхода из строя поломоечных машин является микробиология. В баках грязной воды образуется биопленка — колонии бактерий, скрепленные слизью.
Эта субстанция:
Забивает фильтры быстрее, чем обычная грязь.
Вызывает коррозию датчиков уровня (электродов) из-за изменения кислотности среды.
Является источником невыносимого запаха, который переносится на объект, дискредитируя идею чистоты.
Инсайт: Простого ополаскивания водой недостаточно. Регламент должен включать периодическую (раз в неделю) дезинфекцию баков специализированными средствами, разрушающими биопленку. Это продлевает жизнь вакуумным моторам, так как снижает нагрузку на турбину, пытающуюся протянуть воздух через забитые слизью фильтры.

Экономика резинок (Squeegee Blades)

Сквиджи (стяжки) — это расходный материал, на котором часто пытаются экономить, покупая дешевые аналоги или не меняя их вовремя.
Факт: Стоимость комплекта резинок составляет 2-5% от месячного ФОТ оператора, но их износ снижает производительность труда на 30-50% (клинеру приходится проходить один участок дважды, чтобы собрать воду).
Материаловедение: Существуют разные типы резин.
Para (натуральная резина): Идеальна для неровных полов (плитка, бетон), отлично прилегает, но быстро разрушается от масел и химии.
Polyurethane (полиуретан): Стойкий к маслам и износу, дорогой, но жесткий — на неровном полу может пропускать воду.
Linatex: Премиальная красная резина, сочетающая гибкость и износостойкость. Рекомендация: Выбор материала сквиджа должен диктоваться типом покрытия объекта, а не только ценой закупки. Механик должен иметь полномочия подбирать тип резины под конкретный объект.

Аккумуляторы: Скрытая стоимость владения

Анализ рынка показывает, что переход на литий-ионные (Li-ion) батареи, несмотря на высокую начальную стоимость (в 2-3 раза дороже кислотных), окупается за 1.5-2 года при интенсивной эксплуатации (2-3 смены в сутки).
Причина: Отсутствие необходимости в зарядных комнатах (экономия аренды), отсутствие обслуживания (экономия ФОТ механика на долив воды), возможность промежуточных зарядок (уменьшение необходимого парка машин). Для компаний, работающих в режиме 24/7 (аэропорты, вокзалы), Li-ion становится безальтернативным стандартом эффективности.

Цифровизация ТОиР (CMMS)

Для компаний с парком более 50 машин ведение бумажных журналов становится неэффективным. Современный стандарт — внедрение систем CMMS (Computerized Maintenance Management System).

Как это работает: На каждой машине есть QR-код. Оператор сканирует его смартфоном для начала смены и чек-листа. Механик получает заявку в приложении.

Результат: Полная прозрачность, невозможность подделать записи «задним числом», автоматический расчет KPI и стоимости владения каждой единицей техники.

Вся информация, представленная на данном сайте (включая тексты, изображения, видео, примеры и рекомендации), носит исключительно ознакомительный и информационный характер. Она публикуется с целью поделиться личным или коллективным опытом авторов.
Данные материалы не являются профессиональной консультацией, инструкцией к безоговорочному исполнению или гарантией какого-либо результата.
Авторы и администрация сайта не несут ответственности за любые последствия, прямые или косвенные, которые могут возникнуть в результате использования или неправильного толкования данной информации. Любые решения, принятые вами на основе материалов этого ресурса, вы совершаете на свой страх и риск.
При принятии важных решений (особенно в сфере здоровья, финансов, юридических вопросов и безопасности) настоятельно рекомендуем обращаться к соответствующим сертифицированным специалистам.